В результате опроса водителей выяснилось, что 10% по вине навигатора совершали запрещенные повороты, 25% сбивались с пути. Кто же разрабатывает навигационные карты в России и вообще, навигатор для нас помощник или источник проблем?
К примеру, женщина управляя автотранспортным средством «Toyotа» въехала в пост ДПС, ехав по дороге, навигатор приказал повернуть налево. Дама послушалась и резко повернула с третьей полосы движения, только вот дорожные знаки рекомендовали не поворот налево, а проезд прямо. Но советы «электронного Сусанина» звучали громко и настойчиво. Дамочка послушалась не себя, а голос из космоса, он велел, и она послушалась. Таких аварий с участием говорящей навигационной карты в последнее время все больше и больше.
Езда с навигатором ослабляет бдительность автоводителей. Больше всех в такие ситуации попадают женщины, они больше подвержены социальному конформизму т.е. подчинению мнения большинства (подчинению авторитету), навигатор по определению авторитет, вот он сказал, значит это правильно. Если я вижу забор, а у меня по навигатору автострада, не верь глазам своим верь электронной карте.
За исполнение всех командных установок миништурмана, отвечает производитель - чаще всего Тайвань. По инструкции навигатор должен предупредить трижды, но китайские голоса, по непонятным причинам часто сообщают о повороте без предупреждения. К тому же карта, которую загружают в навигатор, бывает устаревает быстрее, чем его продают.
В принципе, за правильно проложенный маршрут, отвечают картографы. В Европе европейские, а у нас наши и работа эта весьма трудоемкая. Берется, так называемая, картографическая основа - она одна для всех, это государственная карта. Потом берется космический снимок или аэрофото-снимок, по ним вносятся какие-нибудь изменения и потом происходит съемка навигационной обстановки.
Все изменения в навигационную карту вносятся один раз в 3 месяца и загружаются в модель навигатора. Вот только ответственность за точность никто не несет, потому что заниматься изготовлением карт для этих систем в России может каждый и ошибиться тоже может каждый, в этом сами картографы честно признаются. А почему? Да потому, что службы за контролем над картографами в России, не существует. А ремонт дорог, изменение развязок, правил и знаков дорожного движения, происходит каждую неделю.
Такая вот ситуация, такой вот кратенький обзор. Ни гвоздя Вам, ни жезла.